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其使用中关键问题是:要保证应力管的电性参数必须达到上述标准规定值方能可靠工作。另外要注意用硅脂填充电缆绝缘半导电层断口出的气隙以排除气体,达到减小局部放电的目的。交联电缆因内应力 时在运行中会发生较大收缩,因而在附件时注意应力管与绝缘屏蔽搭盖不少于20mm,以防收缩时应力管与绝缘屏蔽脱离。

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此时其他两位选手的常闭Q0.1断,确保Q0.0和Q0.2不会通电。以完成抢答的作用。可将上述两个程序加到一起,形成主持人按一下之后就可以就行抢答,而不是主持人需要一直按,可自己进行设计。三闪烁电路当i0.0常触点接通时,T37以100ms为基准始计时2秒,到达2秒后T37常触点闭合此时T38始计时,Q0.0有输出,当T38到达2秒计时值时,T38常闭触点断,T37失电T37常触点全部断,Q0.0没有输出。所以电位器的阻值只要小于或者等于10K,就可以。如果变频器的输出电压是0——10V,应该选择10K的电位器,如果变频器的输出电压是0——5V,应该选择4.7K的电位器,如果电流太大,会造成无端的功率损耗。电流信号4~20ma当外部输入信号为4~20ma时,在电路中串联一个500欧姆的电阻,在10V电源下,20ma对应的阻值为500。接线要检查电位器引脚的接线是否正确,在调试电位器的时候,测量一下看电位器引脚电压是否发生变化。RS-232C的信号线连接单端驱动单端接收2)RS-422A美国的EIC于1977 子集。RS-422A采用平衡驱动、差分接收电路(见),从根本上取消了信号地线。平衡驱动器相当于两个单端驱动器,其输入信号相同,两个输出信号互为反相信号,图中的小圆圈表示反相。外部输入的干扰信号是以共模方式出现的,两根传输线上的共模干扰信号相同,因接收器是差分输入,共模信号可以互相抵消。一般电动门窗系统都装有两套控制关。一套总关在仪表板或驾驶员侧车门扶手上(便于驾驶员操纵),它由驾驶员控制每个车窗的升降。另一套为分关分别在每一个乘员的车门上,可由乘员操纵。一般在总关上还装有窗锁关。如果将其断,则分关就不起作用。有的车上还专门装有一个延迟关,在点火关断后约10min内,或在打车门以前,仍有电源,使驾驶员和乘员能有时间关闭车窗。装有热敏关,起保护作用。